店員の『イチオシ』POINT!
東急7200系の同型車と言われている静鉄1000形です。現在こそステンレス車体が世に溢れ、また系列会社や相互直通運転を行う社局間での導入車両の設計の共通化は当たり前となっていますが1000形が導入された当時はまだ昭和48年のこと。当時オールステンレス車体を製造出来たのは東急車輛のみで、導入事例も東急車輛の主要株主であった京王、吸収合併した帝国車輌のヘビーユーザーでそのまま東急車輛の顧客となった南海電鉄と少ないもので、静鉄自体は現在も主要株主に東急電鉄が名を連ねていますが系列会社や子会社の関係ではなく、東急グループ創業者五島慶太氏と静鉄グループの創業者が知己だったことによるものです。大手私鉄ですら製造技術を独占していた東急以外の事業者がオールステンレスカーの導入は昭和60年代になってからと考えると地方私鉄ながら10年先を進んでいたと言えるでしょう。東急によるオールステンレス車体製造技術は結局、軽量ステンレス構造を採用した国鉄205系開発時に国鉄サイドから製造受注を盾に門外不出であった東急のオールステンレス車体製造技術を他メーカーにも無償公表しろと迫り、東急車輛が圧力に屈したことで日本国内の鉄道メーカーの全てが軽量ステンレス車体製造技術を得ることが出来たのでした。
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