型番:A2153
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店員の『イチオシ』POINT!
かつての名車、小田急3000形SEロマンスカーは当初、製造から10年程度の使用を想定していました。製造当初は最新の技術を盛り込んでも経年で陳腐化すること、軽量化と高速走行で車体に劣化が現れるだろうという当時の小田急首脳部の考えでした。昭和38年には後継の3100形NSEも登場してSEを置き換えていたため、製造から10年が経過した時点でその処遇を諮っていたところにSEを全線電化開業を控えていた国鉄御殿場線乗り入れ用に転用することが決定。この計画、当初は3100形を短編成化した車両を増備する予定でしたが、当時国鉄の労使関係が悪化しており合理化反対、新技術導入反対を唱えて硬直化した労組が2階に運転席があり前面展望のある私鉄車の国鉄乗り入れを拒否する可能性があったため、かつて東海道線で高速度試験で入線走行した実績のある3000形に白羽の矢が立ったわけです。乗り入れ対応のために8両から5両に短縮、余った中間車に運転台ブロックを接合して先頭車化改造を行って再利用、国鉄からの要望で先頭に密着式連結器を設置(これまで3000形SEは前頭部の連結器は救援用の簡易型自連をスカート内に収納していました)、電連も備えて3000形同士での併結も可能となり、その姿を大きく変えました。これが3000形SSEとなります。こうした大改造を受けてあさぎりやさがみ、年末年始の臨時列車に使用されていましたが昭和50年代から7000形LSEの登場と度重なる改修で老朽化も進んだことから、1991年にあさぎりの沼津延伸の際に20000形RSEと371系に任を譲ってあさぎりから撤退、翌1992年に最後の編成が引退しました。10年使用が想定されていたのが、最終的には35年も使用され続けたことになります
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| モーター |
○ |
| 付属品 |
付属品あり、揃っています |
| 商品状態 |
動作OK |
| 商品説明 |
2020年ロット |
WEB No.2080890000120463
[ 古物営業法に基づく表示:東京都公安委員会 第308839702078号 ]