京急800形は京急の変革期の合間に誕生した形式で、昭和50年代に設計されたにも関わらず、ドアが片開き(当時はすでに大手私鉄各社の新型車は両開きドアが主流)だったり、前照灯がオデコに一個のみと回生ブレーキが使える当時主流の界磁チョッパ制御を採用した新型でも車体の設計思想は1960年代のままというチグハグな車両でした。しかも最初は3両編成で増備が進み、これを各駅停車に使うというものでした。当時でも旧式の400形でなければ3両固定の普通列車などなく4両が最低限で、やはり輸送不足が問題になったのか6両固定も登場、一部の3連も中間車を追加して6両化したのですが、ちょうど空港線の400/500形を置き換えに転用された800形3連が取り残されることになり、これらは6連化されず空港線で使われていたものの1993年の羽田空港駅開業で空港線からは撤退、本線運用に復帰することになるのですが、既に3連の普通は走らせる余裕もなく、3連同士で連結して6連として急行などで走らせていたのですが、中間の運転台は使わずじまい、非貫通なので編成間の行き来も出来ず不便もあり、車体更新の際に3連✕2本の片方の運転台を撤去、6連固定化に改造したものがこのモデルとなります。運転台跡は綺麗に成形されていますが、妻面窓もなくロングシート横の運転台跡はちょっとしたデッドスペースになっていました。京急初の省エネ電車だった800形も4扉が祟りホームドアに対応出来ないことから2020年に引退、6連改造編成は真っ先に解体されていきました。
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発送目安 | 1-2日後 |
登録日 | 2024年07月24日 |
モーター |
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付属品 |
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商品状態 |
付属品未使用。 |
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