元はJR四国所属のキハ185、JR化初期に2000系気動車を大量投入したお陰で製造から数年で余剰が発生、JR九州に売却されたものです。国鉄時代であれば広域転属なのですが、分社化された後のJR各社間の車両転配は譲渡となってしまいました。キハ185系は分社化後、経営体力が脆弱になり新車製造投入が難しくなると予測された四国地区のためにあらかじめ新造配置された経緯があるのですが、国鉄の予測は外れて余剰車が出ることに。JR四国の経営陣はとにかく持っているだけで固定資産税がかかる無駄な車両を切り捨て、重要な線区に新型を集中投入することで経営のスリム化を図ったようです。同時期には同様に余剰となったキハ65がJR西日本と九州に売却され、近年もキハ40系の一部がやはり九州に譲渡されています。
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TEL:045-988-2522保証期間 | 10日以内返金 |
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発送目安 | 1-2日後 |
登録日 | 2024年12月04日 |
モーター |
○ |
付属品 |
付属品あり。揃っています。 |
商品状態 |
ケース帯欠品。 |
商品説明 |
両端はダミーカプラー。交換用アーノルドカプラーは付属していません。 |
WEB No.2080890000108886
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