店員の『イチオシ』POINT!
C61形蒸気機関車は戦後、進駐軍の経済統制により国鉄が蒸気機関車の新造に大きな制限が課せられたことから誕生しました。新造は駄目だが既存の機関車からの改造ならOKが出て、C57の走行装置をパシフィック式からハドソン式に改造してD51のボイラーを組み合わせることでC61は生まれました。実際は流用されたのはボイラーだけで下回りは製造メーカーの在庫品が使用されています。同様に戦後余っていたD52の改造名義でC59の下回りをハドソン式に改造したものをD52のボイラーと組み合わせたのがC62になりました。C62が東海道線の特急はと・つばめを牽引したのに対し、C61は不足するC55とC57の補完という役割があったため、東北本線や奥羽本線、鹿児島本線といった地方に配置されたため知名度でも常磐線にも配置があり上野や東京駅にも姿を現していたC62に比べるどマイナー機ですが、東北本線初の特急はつかりの仙台から先の本務機としてC59をハドソン型に改修したC60と共に華やかな特急列車牽引を行った他、九州では20系ブルートレインの先頭に立ち終着駅を目指しました。
〒226-0028神奈川県横浜市緑区いぶき野39-1
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TEL:045-530-4110| 保証期間 | 10日以内返金 |
|---|---|
| 発送目安 | 1-2日後 |
| モーター |
○ |
| 付属品 |
付属品あり。未使用未取り付け |
| 商品状態 |
サウンド含め動作OK。カンタムエンジニアでの連動は未確認 |
| 商品説明 |
東北初の特急列車、はつかり号の仙台以北の牽引を担当した時代を再現しています |
WEB No.2080890000110448
[ 古物営業法に基づく表示:東京都公安委員会 第308839702078号 ]