型番:3024-3
6,600
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店員の『イチオシ』POINT!
EF64 1000番台は国鉄末期に製造されたこともあり、赤字垂れ流しで分割民営化を控えていたことから、国鉄が最後に製造した機関車となりJR化後は機関車の新製はないだろうと言われていました。実際にはJR貨物が機関車新造を行っていますが旅客会社は独自設計は行わず、新造が必要ならJR貨物が開発した機関車の設計を供与して貰っています(JR東日本のEF510 500番台、JR九州のDF200 7000番台、DD200 700番台)。EF64 1000番台は山岳線区用機関車でしたが汎用性が高くJR貨物機は東海道線などの平坦線でも2000年代より姿を見せることが多くなりました。機関車付け替えの省略などの運用の効率化と平坦線用のEF65の淘汰が進んで結果的に運用を広げたものと思われます。東海道・山陽本線専任のイメージが強いEF66も東北本線黒磯、高崎線の倉賀野まで走るようになったのは2000年からで、EF210の進出が進んでEF66の運用に余裕が出たこと、武蔵野線経由で東海道線から東北本線へのスルー運転が可能になったためでした。
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| モーター |
○ |
| 付属品 |
付属品あり、使用済、残有 |
| 商品状態 |
動作OK |
| 商品説明 |
2025年ロット |
WEB No.2080890000117156
[ 古物営業法に基づく表示:東京都公安委員会 第308839702078号 ]